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地铁屏蔽门安装前的设计测量实施
作者:师健 拓守… 来源:中国论文下载中心 点击量: 发布时间:2013-7-14 20:24:23
 所以碎部点到起算点的高差ΔHs为:

  ΔHs=ΔH1-ΔH0=I-V+S1×cosT1-(I-0.1+S0×cosT0)

  =0.1+S1×cosT1-(V+S0×cosT0) (3)

  因为采点使用的支撑杆为徕卡厂家直接加工,精度较高,在不量仪器高的情况下认为高程的精度决定于全站仪测量天顶距和测量距离的精度。TC2003测角中误差为±0.5″,测距为±1mm+1ppm。对(1)式进行微分:

  d(ΔHs)=d(S1)×cosT1-S1×sinT1×d(T1)/ρ

  -d(S0)×cosT0+S0×sinT0×d(T0)/ ρ (4)

  根据实际情况,本次测量最大的S1为92m,最大的S0为8m,所有的正弦和余弦值均取为1,ρ=206265,将微分写为中误差,则仪器直接带来的高程中误差(最不利情况):

  实际用N3水准仪检测,各相关位置高差与TC2003采集计算的高差较差在±1mm以内,优于设计要求(设计要求±5mm)。

  对于平面坐标:

  ΔX=cosα×S (5)

  ΔX=sinα×S (6)

  式中:α为坐标方位角,S为水平距离。

  对(5)、(6)式微分:

  mx=-sinα×S×mα/ρ+cosα×ms (7)

  my=cosα×S×mα/ρ-sinα×ms (8)

  取上述同样数据,S=92m,mα=±0.5″,ms=±(1+1ppm)mm,ρ=206265,sinα=1,cosα=1。

  则坐标中误差mx、my及仪器引起的点位中误差m测分别为:

  mx=±0.87mm,my=±0.87mm,m测=±1.23mm

  平面点位误差还有定向和对中的影响,我们取对中的误差m中为1.0mm,定向的误差m定为1 0mm,则点位中误差为:

  

  优于设计的要求(设计要求±5mm)。

  3 屏蔽门安装前的设计测量具体实施

  3.1 标记断面

  此次测量共要得到上(下)行每个断面的11个数据,从起点开始每隔3m采集一个断面,为了采集时断面位置的准确性,测量前均从起点开始利用钢尺量距每隔3m对断面位置进行标记并且对其进行编号,依次标记为01、02、03……,每个站的上下行一般有61~62个断面。

  3.2 控制点的观测

  利用TC2003全站仪采用导线测量的方法对四个平面控制点进行联测,用N3水准仪对四个高程控制点进行观测,得到四个高程控制点的高差。

  3.3 数据采集

  在上(下)行的一个平面点上设站,用上(下)行的另一个点定向,仪器测站点和后视点均仔细对中,定向时用徕卡大棱镜(加常数为0mm)。

  利用高程传递的原理测离设站点最近的一个高程控制点,使用小棱镜(加常数为17.5mm),加常数已设置在仪器中。每个断面要求测量11个数据(见图2)。

  

  用仪器采集的有两条铁轨以及D2、D3、D4、D8标,每个测站迁站时均进行归零,如发现归零差超限则立即重测。仪器采集除了采集两条铁轨时使用大棱镜外,其余均使用小棱镜,测量铁轨时的镜高为0.111m(在徕卡公司定制的测杆,棱镜高固定),测D2、D3时棱镜均倒着摆放,所以棱镜高为-0.1m,测D8时镜高为0.1m。由于各个站台D4的长度相差较大,所以棱镜的摆法有所不同,D4的长度较小时,立不起来,棱镜横着摆放,镜高为0m;D4的长度较大时,棱镜立着摆放,镜高为0.10m,所有点的镜高均设置在仪器中。由于D5、D6不便于仪器观测,所以用检定过的钢尺直接量取D5、D6的长度。用徕卡公司专门定做的标杆采集两边铁轨,然后计算出轨道的中心线。由于天花板下面有两条超强电流的裸露的直流

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