从图3,图4可以看出,地表横向沉降规律基本相似,符合peck沉降公式。沉降槽宽度约为40m,中导洞和侧导洞的地表最大沉降量分别为-37.98mm,-25.66mm,中导洞的沉降量较大。侧导洞前期位移较大,特别是第2步和第5步开挖。因此,在开挖时,要随时监测围岩收敛情况,并及时支护。

　　3.3.2 拱顶沉降随开挖的变化特征

　　从计算结果可以看出,中导洞和侧导洞拱顶最大沉降分别是-39.832mm,-35.03mm,侧导洞沉降较小,且主要位移发生在前4步,以后趋于平缓,而中导洞后3步的位移则较大。

　　3.3.3 初期支护的内力特征

　　两种施工方案的初期支护结构最大内力比较如表2所示。

　　从表2可以看出,中导洞工法的弯矩大于侧导洞工法,而轴力则小于侧导洞工法。两种工法都有一个共同的特征,即两边拱肩和拱脚处,内力都比较大,特别是拱肩。从围岩特征曲线和支护特征曲线的相互关系可知,选择合适的支护结构施加时间,可以减小支护的受力。如果支护结构刚度过小或支护过迟,都会导致围岩产生较大变形,甚至坍塌。理论上,在围岩特征曲线的最低处实现围岩和支护相互作用的平衡,所需要的支护阻力是最小的,但是目前还难以获得准确的围岩特征曲线。因此,在施工过程中,应该加强对围岩的监测,以选择合适的支护时机,从而达到减小支护结构内力的目的。

　　4　结语

　　1)隧道表面的横向沉降主要集中在隧道轴线的左右10m范围内,即沉降槽宽度大约为20m,两边则受影响较小,基本符合peck公式。2)开挖初期围岩沉降较大,因此,在开挖过程中,要注意监测,并及时支护,以防围岩变形过大而产生坍塌。3)从地层沉降来看,侧导洞工法较小。4)从结构受力来看,中导洞弯矩较大,而侧导洞轴力较大,在施工过程中要考虑支护结构的刚度,并且选择合适的支护时机,以减小支护结构的内力。5)总的来看,对浅埋暗挖隧道施工,两种方案都是可供选择的方案,采用哪种方案,要根据实际情况而定。具体到本隧道,考虑到地表情况复杂,对地层的沉降必须严格控制,因此,侧导洞法是比较合适的选择。

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