BOT项目的财务风险包括汇率风险、货币兑换风险、利率风险、通货膨胀与税收政策风险等。由于BOT项目可能需要用外汇从国外进口设备及原材料，但销售产品(如电力)与提供服务(如公路)获得的则是当地货币收入，汇率风险和货币兑换风险在外汇管制严格的发展中国家尤为重要。此外，由于对项目的投资回收期、内部收益率、净现值、效益成本比等的分析均基于设定的利率与贴现率，利率风险对项目的财务基础也能产生不利影响。通货膨胀与税收政策风险在不同的国家有很大差别。如果通货膨胀率居高不下，物价大幅度上涨，税收政策变更频繁，也会极大影响BOT项目的财务可行性。

　　对财务风险的防范是BOT项目财务结构中最关键的问题。一般来讲，可以采取下列措施控制并减轻这些风险：

　　规定项目收入(或其部分)以贷款货币支付，以在很大程度上避免外汇兑换与汇率风险。例如，在中国的沙角“B”电站项目中，中方以当地货币向香港发展商支付50%的电力款(发展商用此货币收入按既定价格从中国购买煤炭)，其余50%则按既定汇率折合成贷款货币支付。

　　政府提供货币兑换及汇款担保，以保证必要交易的进行及项目收入(包括红利)的自由汇出。

　　项目产品与服务的价格与东道国的通货膨胀率及当地货币与贷款货币的汇率挂钩。可采用包含通货膨胀率与汇率因素在内的价格调整公式，在通货膨胀率与汇率波动超出一定范围时调整价格，以保证项目产生的现金流足以偿付债务并保证投资收益。

　　政府对汇率及利率的不利波动予以担保。例如，马来西亚南北高速公路项目中，政府向项目公司承诺，在汇率的不利波动超过项目外债总额的15%，或利率的不利波动超过浮动利率外债额的20%时，政府将弥补其差额。

　　运用期权等金融工具，防范利率与汇率波动的风险。

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