打印本文 
关闭窗口 将项目本身抵押、项目上市等融资方式等在国际上渐成趋势，但在我国还没有相应的法律法规，因此我国企业承揽国际工程还没有应用到这些融资方式。
工程保险是业主要求的一种担保。承包商为了规避风险，也需要办理一些保险。常见的有工程险、人员伤害和疾病有关的保险，运输保险等，有些国家还有一些强制性要求。商务人员要了解这些并在谈判中澄清，事先作好相应的询报价工作，以免成本计算时遗漏，造成经济损失。
国际贸易知识
国际工程涉及货物、人员、技术的出口、进口、转口、多式国际运输（现在发展为工程物流专项分包）、单证和国际结算、清关报关等多方面国际贸易知识。国际贸易虽然已形成较固定的国际通则和惯例，但国际工程中的这些业务应用面广，复合度高，解决起来比一般贸易要复杂得多。商务人员要善于利用自己的国际贸易知识和经验，根据实际情况，权衡利弊，选择对应的条件和方式，并善于“举一反三”，创造性地应用。
例如越南甘蔗制糖项目，设备、材料采购占到合同价格的90%以上，国际运输方式和贸易术语的的选择和操作就成为一个重要的商务业务。有海运、陆运、铁路运输三种常见方式的选择，但关系到成本、工期、货权、风险转移和支付保证（单证）等的掌控，在按海运报价不变的情况下，最后我们选择了公路运输至凭祥口岸，应用DAF（DELEVERED AT FRONTIER，边境交货）术语，并加上“越南一侧货场、卖方车板交货”的条件．如果只用ＤＡＦ，将有“在中方货场、买方车板交货”，“在中方货场、卖方车板交货”，“越南货场、卖方车板交货”，“越南货场、买方车板交货”四种条件，就会出现“哪国的车到哪国一边”和“吊车由谁租？”的问题。显然双方在手续办理、费用、风险的界面都不一样。事先不在合同中予以约定，双方在交货时必将产生纠纷。处理起来非常困难。明确交货条件是“ＤＡＦ，越南一侧货场、卖方车板交货”，这样，从工厂一直运至越方一侧货场，由越方租吊车吊至买方车辆，既避免了卖方倒运次数，又将吊装成本和倒装风险转移给了买方，同时比海运省掉了近50%的运费，减少了风险，缩短了交货时间。
但这种货权转移和结算单证的办理方式存在巨大的风险。因为货权转移和单证签发是同时的，即在我方取得单证后还未向银行交单的情况下，买方未赎单却当时就提走了货物，这就对我方安全收汇产生了巨大风险。
利用国际贸易和国际结算的原理，我们设计了由接货人凭开证行出具的授权接货人银行确认件和本人身份证明以及业主法人委托书（事先已传真副本）正本提货，我方人员验明相符并取得正本才履行交货。所有单证由双方授权人当时签字画押，按合同规定数量取得正副本；作为议付单证，结果每个项目都完美收汇。
卖方信贷项下的远期支付安全是商务人员面临的最大业务考验，其中的要点主要有：第一，还款保函的开立银行的资信确认；第二，支付工具的选择；第三，设计生效条款和生效形式。
对两个出口越南甘蔗糖厂的项目中，在上出口信用险的基础上，我们分别确认了越南国营农业银行总行和国家投资银行的资信，以银行保函带还款计划表为支付工具，以“货权转移”作为生效条件，坚决不接受“验收合格”的生效条件。生效形式选择银行行长签发和背书，通过香港中行转开的方式，确保其7年还款的可靠性。第二个项目还创造性地应用保函项下带承兑汇票的方式，使结汇更加安全可靠。这样，可以随时将已承兑的汇票进行融资，可以规避远期结汇的风险。执行的结果，两个项目全部按时、足额收汇，包括全部质保金。
工程结算与支付知识
工程结算和支付是一个多种方式组合的结构。货物、施工工程量、分包采购等结算与支付，采用的方式有很大不同。
货物部分一般采用国际贸易的货物贸易方式，以运输单证作为支付凭证。资金解决方式不同，支付保证和支付方式也不同。根据合同规定，安装和土建等施工的结算，以工程量或里程碑为依据，由业主工程师或业主在规定的时限里审批承包商提交的证据，作为承包商取得付款的凭证办理付款。分包采购则是卖方向承包商提交合同规定的单证、凭证后获准支付，完成结算。而在国内采购方面，与退税有关的单证审核管理和办理是重要的商务环节。
以上业务是项目管理、工程实施人员和商务人员共同完成的，特别是施工结算与支付，管理和技术人员完成报审报验并获得业主工程师批准单据，是
打印本文 关闭窗口