施工前注意天气情况，应提前与气象部门联系，了解近期内有无雷雨大风影响，尽可能避开恶劣天气。

　　3.6 检查措施

　　3.6.1 在施工中加强对筒身垂直度偏差的检查，及早发现问题及时处理。在每个筒仓内设一个5公斤重的吊锤对中检查，每个班观测3次(即每滑升1~1.5m左右观测一次)，填写好记录表，注明检查时施工高度，偏差方向及偏差值大小等。然后根据飘移情况进行纠偏。当偏差大于5mm时，才进行调整。为了准确地测量每个筒身的垂直度，每天对筒壁进行实测一次。在每个筒内均匀地布置八个点，每次都在该处测量。测量的方法是：内吊架上站人，放吊锤，其下方地面上安排一人，每人用尺量测垂直线与筒壁的垂直距离，其差值即为筒壁的垂直偏差。每次的测量结果即可作为纠编的依据，同时也作为滑模砼的质量评定依据。

　　3.6.2 利用红外线水平仪，在每榀提升架上设置水平观测系统，为模板系统的水平状况提供直观的测定。

　　3.7 空滑时的加固措施

　　遇到环梁、漏斗等特殊部位需要采用空滑施工工艺时，空滑模板与筒壁完全分离，何无约束。这样在滑空时可能因支承杆弯曲失稳而造成操作平台倾斜和飘移。因此在空滑时采取减少平台上重量及加固支承杆等措施解决：①减轻平台上的重量。平台上的钢筋、支承杆、预埋件及其它暂时不使用的材料、机具等，空滑前一律吊离平台;②加固支承杆，每根支承杆侧边(千斤顶底部到砼面)加焊一根Φ25圆钢，增大支承杆的截面积。其次把双千斤顶的两根支承杆与筒壁的两根竖向主筋，焊成菱形骨架。对于单千斤顶的支承杆则在附近增加一根Φ25圆钢，与双千斤顶的加固方法相同。如图2所示。(注：设计要求环向主筋不能焊接其它东西，因此不能用环筋作加固。在支承杆附近环筋与竖筋必须绑扎牢固。

　　滑空过程中要边滑边加固支承杆。滑空时要经常观察操作平台及模板的变化，若发生异常应立即停滑，并采取有效的补救措施。

　　3.8纠偏措施

　　3.8.1 采用限位器对平台进行限位调平。在支承杆上用水平仪标上同一水平位置，在该处固定好限位器，当滑升快的千斤顶到达该处时限位器与千斤顶上卡头顶紧，上卡头回缩，进油口被封闭，千斤顶停止动作，其它爬升慢的千斤顶相继到达同一标高。以此调整平台水平度。

　　3.8.2 采用平台倾斜法来调整纠偏。根据偏差情况，关闭部分千斤顶针形阀，使平台产生倾斜，向相反方向滑升，以达到纠偏的目的。此方法纠偏应注意三点：①每次纠偏倾斜值不宜大于平台跨度(直径)的;②纠偏过程中平台应呈斜面，严禁出现折平面状态(见图3);③偏差较大时，应逐步纠正，不能急于完成，以避免使筒壁产生突变，出现拉裂或折线形。

　　3.9 纠扭措施

　　可采用双千斤顶纠扭，速度快、操作简单、灵活、效果好。关闭所有双千斤顶门架同一侧的千斤顶，另一侧千斤顶爬升，使每个门架都产生倾斜，向一侧扭转。也可以采用在千斤顶底座垫斜钢板的方法纠扭，在千斤顶靠扭转一侧的底垫座部位，加设斜钢垫板，其反斜度为~，板厚2~3mm，使千斤顶向扭转的反方向爬升而得到纠正。

　　4.结束语

　　筒仓连体滑模施工，筒仓壁的垂直度控制是滑模施工控制的重点，也是难点。本文的控制措施是根据本人多年的施工经验总结出来的，该措施实用、有效，能很好地控制仓壁的垂直度。在多项工程施工中采取了这些措施，施工顺利，各项指标符合施工规范要求，筒仓壁的垂直偏差都在设计允许值的范围内。

　　参考文献:

　　[1] 《滑动模板工程技术规范》(GB50113—2005).

　　[2] 孙震·建筑施工技术·北京：中国建筑工业出版社，2001.

　　[3] 朱燕·建筑施工·北京：清华大学出版社，1994.

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